10月24日晚間，廣汽集團發布公告，經股東各方協商一致，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項，主要包括三方股東共同向廣汽三菱及廣汽三菱汽車銷售公司增加投入用于清償債務。此外，廣汽集團將受讓三菱汽車、三菱商事持有的廣汽三菱30%、20%股權，受讓完成后廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司。廣汽三菱將廣汽三菱銷售公司50%股權、30%股權、20%股權出讓給廣汽集團、三菱汽車、三菱商事。

同日，三菱汽車公司官網也發布了關于中國業務結構變動通知。三菱汽車在通知中表示，在過去2～3年里，中國汽車產業面臨急劇的市場變化，向電動車的過渡比預想得還要快，三菱汽車計劃在2022年12月投入新型車等挽回銷售，但計劃未達標，從今年3月開始，為了調整庫存，停止了工廠的運轉。基于此，該公司對中國戰略進行了徹底的重新審視，并終止中國三菱品牌車輛的本土化生產。

重組完成后，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能，廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團與三菱汽車、三菱商事共同持股。此次重組之后三菱品牌汽車在中國的本地生產將終止，也預示著三菱汽車正式退出中國。

在此之前，廣汽三菱就頻繁陷入“退市”傳聞，但隨后均被官方否認。今年3月，廣汽三菱官方對外表示：“廣汽三菱正常經營，三菱沒有退出，工廠也在正常運轉。”4月底，因銷量低迷，廣汽三菱在華唯一的生產基地——長沙工廠從3月8日至5月暫停生產新車，預計6月重啟新車生產。從4月開始，廣汽集團已不再單獨對外公布廣汽三菱的銷量。與此同時，廣汽三菱也深陷停產裁員漩渦。7月，一則《致廣汽三菱全體員工的一封信》顯示，廣汽三菱目前的產品受市場轉型的影響，銷售遠未達預期，廣汽三菱經營陷入困境。在行業變革的大環境下，廣汽三菱經營層和股東方經過慎重討論，廣汽三菱于6月正式進入臨時停產階段。與此同時，廣汽三菱需要根據實際情況進行人員結構的優化。

另有數據顯示，截至2022年底，廣汽三菱經審計總資產為61.22億元、總負債為49.59億元、凈資產為11.63億元，2022年度營業收入為41.30億元、利潤總額為-13.49億元。截至2023年3月底，經審計總資產為41.98億元、總負債為56.13億元、凈資產為-14.14億元。

據悉，三菱汽車是最早進入中國市場的日系品牌之一，迄今入華已有50個年頭。早在1973年，三菱便在中國出售中型卡車，此后相繼在中國市場成立東南汽車、廣汽三菱兩家合資公司。

（來源：《中國質量報》）