高瓴資本創始人兼首席執行官張磊一直強調：“流水不爭先，爭的是滔滔不絕。”高瓴資本此番到底看上了比亞迪什么？

 

 

據比亞迪此前發布的港股定增配售計劃，并未披露參與配售的機構名單，僅提及這是過去10年亞洲汽車行業最大的股票融資項目、中國新能源汽車行業有史以來最大的股票發行項目，吸引了全球眾多頂級長線、主權基金等超過200家機構投資者參與。

 

對于明確高瓴資本參與了上述定增配售，比亞迪方面回應：“我們對高瓴資本參與本輪定增表示感謝和認可，相信前瞻資本與先進智造的結合會給企業帶來更好的發展前景。”

 

近年來，高瓴資本對投資新能源汽車行業青睞有加。

 

2020年7月17日晚，寧德時代公布非公開發行股票發行結果，定增發行價為每股161元，募資總額為197億元。其中，高瓴資本認購100億元，珠海高瓴穗成股權投資合伙企業（有限合伙）認購約6億元。寧德時代完成定增后，截至2020年9月30日，高瓴資本成為公司第八大股東，持股比例達2.27%。

 

截至今年2月18日，寧德時代股價報收397元。如果高瓴資本一直持有寧德時代至今，投資浮盈幅度約為1.47倍。

 

吸引高瓴資本一再加碼新能源汽車行業投資的，是其對該行業前景的看好。《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出，到2025年電動車新車銷售占比達20%，到2035年公共領域車輛全面電動化。接下來的5年，行業年復合增長率要達到37%以上。

 

中汽協數據顯示，1月，國內新能源汽車銷量約為17.9萬輛，同比增長238.5%，連續7個月刷新當月銷量歷史紀錄。其中，純電動汽車銷量約為15.1萬輛，同比增長287.8%；插電式混合動力汽車銷量約為2.9萬輛，同比增長104.7%。

 

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱：“2021年，新能源汽車銷量呈現高起步態勢，得益于新品和新動力的拉動，新能源汽車銷量環比走勢好于預期。”

 

 

較之寧德時代在動力電池領域的“一哥”地位，比亞迪又是憑借什么吸引了高瓴資本？從比亞迪近期的動作或可以看出端倪。

 

比亞迪2月3日晚公告稱，公司1月份新能源汽車銷量20178輛，同比增長182.88%；產量22393輛，同比增長205.16%。燃油汽車銷量22223輛，同比增長23.19%；產量25225輛，同比增長39.44%。公司2021年1月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.754GWh。

 

據比亞迪介紹，公司已成為全球新能源汽車引領者，連續8年中國新能源汽車銷量第一。公司擁有全產業鏈技術優勢，并于2020年相繼推出了刀片電池和新能源旗艦車型“漢”。

 

比亞迪近期還調整了汽車板塊的組織架構，涉及多位高管任命調整。其中，原比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江將調任高端品牌，負責籌建工作。比亞迪稱，此舉是出于品牌及業務發展需要，將更有利于比亞迪汽車在品牌建設、產品規劃及營銷、客戶體驗等方面的全方位提升，與伙伴和用戶共建更具價值的汽車品牌。

 

同時，比亞迪近期大舉增資旗下子公司。2月2日，比亞迪董事會審議通過議案，公司分別以現金出資方式對全資子公司比亞迪汽車工業有限公司（下稱“比亞迪汽車工業”）增資8.5億美元或等值人民幣，對控股子公司比亞迪汽車有限公司增資30億元，對全資子公司深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司（下稱“比亞迪供應鏈”）增資30億元。

 

此外，比亞迪半導體股份有限公司（下稱“比亞迪半導體”）于2020年12月30日確定籌劃分拆上市。此前，比亞迪半導體引入兩輪戰略投資者后，投后估值已達102億元。公開資料顯示，比亞迪半導體主要業務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含芯片設計、晶圓制造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。

 

在當前汽車芯片緊缺的背景下，比亞迪半導體受到了投資者的關注。