日前，乘聯會發布今年4月我國新能源乘用車領域相關數據。

 

今年4月，新能源乘用車批發銷量達到28.0萬輛，同比增長50.1%，環比下降38.5%，環比下降幅度異常，新能源發展同樣受到當前疫情波及和沖擊。1-4月新能源乘用車批發146.9萬輛，同比增長119.0%。

 

4月新能源乘用車零售銷量達到28.2萬輛，同比增長78.4%，環比下降36.5%，異于歷年4月走勢。1-4月新能源乘用車國內零售135.2萬輛，同比增長128.4%。

 

目前，新能源車市場尚未受到漲價的影響，漲價前訂單表現火爆，訂單充足。但4月的新能源汽車環比走勢受到生產影響，新能源車供不應求加劇導致未交付訂單拖期嚴重。

 

車企方面，4月新能源乘用車市場走勢分化，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以奇瑞集團與廣汽集團為代表的傳統車企在新能源板塊表現相對突出。廠商批發銷量突破萬輛的企業有4家，其中，比亞迪105475輛、上汽通用五菱30020輛、奇瑞汽車15568輛，廣汽埃安10212輛。4月特斯拉中國生產10757輛，批發1512輛，也應屬于萬輛以上規模。

 

而造車新勢力方面，4月小鵬、理想、哪吒、零跑、蔚來、威馬等新勢力車企銷量同比和環比表現總體較艱難，尤其是第一陣營的小鵬、理想、蔚來的環比下降較大。而哪吒、零跑等表現較強。