張興海表示，全球新能源汽車賽道的快速發展帶動了創新型汽車企業的崛起，中國要重視特斯拉等的發展經驗，盡可能讓高新技術和核心零部件掌握在中國車企手里，通過資本支持研發投入等，把中國汽車企業做大做強。

 

 

　　張興海認為，當前提高車規級芯片供給迫在眉睫，但汽車芯片“斷供”問題單純利用市場手段難以有效調節，需要發揮我國集中力量辦大事的體制機制優勢，推動國產車規級芯片產業崛起。

 

　　張興海表示，國家層面已出臺一系列政策，工業和信息化部也在持續組織有關力量著力解決汽車芯片短缺問題，包括成立汽車芯片創新聯盟、搭建芯片供需交流平臺、編制芯片技術手冊、懲處芯片囤貨抬價行為等，取得了積極成效，但還無法徹底解決供需矛盾。

 

　　為此，張興海建議，從國家部委層面下設汽車芯片主管部門，制定汽車芯片產業發展頂層設計和配套措施。同時，協調資源、統籌管理汽車芯片的研發、制造及應用等，確保我國汽車芯片積極穩妥高效發展。

 

　　此外，積極引進國際領先汽車芯片制造企業來中國投資建廠，從政策、資金、配套等方面推動外資芯片產線建設項目快速落地，迅速形成車規級芯片生產和配套能力，以緩解當前汽車芯片短缺問題。

 

　　張興海還建議，鼓勵整車企業與芯片企業跨界攜手、聯合創新，積極推動研發創新、產業化創新、管理創新等；政府出臺研發補貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動實現“芯片上車”。

 

 

　　作為土生土長的重慶人，張興海表示，川渝兩地汽車產業資源稟賦各異。重慶整車及制造業實力雄厚，且具備包括發動機、變速器、制動系統等各大總成在內的完整供應體系；而四川在智能網聯汽車檢驗檢測平臺、信息安全、感知傳感器、芯片級導航定位模組、組合導航技術及軟件/算法等技術領域具有較大優勢，同時擁有高校和科研院所等豐富的智力和科技資源，尤其是在新能源汽車急需的能源（電能、電池、氫能）方面，四川的優勢非常明顯。

 

　　根據兩地的資源稟賦，張興海建議，國家相關部門從川渝新能源汽車發展一盤棋的角度出發，從以能源為主的產業鏈一體化、核心技術研發一體化、應用場景一體化三個維度，推動川渝新能源汽車一體化發展，加強兩地在新能源汽車產業鏈方面的全面合作，強鏈補鏈，優勢互補，在區域內形成優質且完整的新能源汽車產業集群，做大做強川渝新能源汽車產業，產生1+1>2的效果。

 

 

　　對于目前汽車制造業招工難問題，張興海表示，近年來，產業工人空心化現象愈加突出。與制造業勞動力流失形成鮮明對比的是，當前網絡直播等領域吸引了不少年輕人就業，進城務工的年輕人寧愿去送外賣，也不愿意去工廠上班。

 

　　要解決制造業招工難、用工難問題，張興海建議，政府、社會、企業等各方面要共同努力，鼓勵和支持年輕人爭當產業工人。政府要予以方向性引導，不斷改善制造業就業環境，同時營造更佳的輿論環境，使全社會進一步關注、支持制造業，吸引、鼓勵更多人才和有志青年投身制造業高質量發展。同時，需要進一步加大就業支持力度，讓制造業崗位更具吸引力。

 

　　張興海還建議，相關部門要著力培養創新型、應用型、技能型、緊缺型人才，逐步構建起與制造業高質量發展相適應、梯度發展的制造業人才培育體系，增強職業技能培訓的針對性和實效性，強化重點群體就業技能培訓和創業培訓，精準開展“菜單式”培訓，鼓勵校企合作實現“訂單班式”就業。