此前的1月12日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示：2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)均為1.6倍，占有率提升至13.4%。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說(shuō)，新能源汽車的增長(zhǎng)已經(jīng)成為我國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的第一引擎。

 

中國(guó)目前已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)，新能源汽車企業(yè)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，自主品牌迅速崛起。截至目前，國(guó)內(nèi)已有新能源汽車企業(yè)約200家，其中150家為近3年誕生。在全球新能源乘用車企業(yè)銷量前20榜單中，中國(guó)車企占據(jù)近半數(shù)。同時(shí)，天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有約40萬(wàn)家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，其中近4000家為高新技術(shù)企業(yè)。

 

比亞迪、北汽極狐、上汽通用五菱、長(zhǎng)城歐拉、吉利極氪等傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌不斷突破；蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒等造車新勢(shì)力迅速成長(zhǎng)。此外，外資品牌特斯拉現(xiàn)已開始選址建設(shè)中國(guó)第二工廠，中國(guó)已成為特斯拉全球的重要生產(chǎn)和出口基地。同時(shí)，大眾、通用、福特等跨國(guó)品牌也在積極推進(jìn)其與國(guó)內(nèi)車企的新能源汽車合資品牌。

 

配套設(shè)施的逐步完善，也為產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。截至2021年底，我國(guó)累計(jì)建成充電站7.5萬(wàn)座，充電樁261.7萬(wàn)個(gè)，換電站1298個(gè)。

 

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品不斷迭代升級(jí)，新能源汽車將越來(lái)越能夠滿足消費(fèi)者需求，正在經(jīng)歷從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的歷史拐點(diǎn)，新能源汽車將迎來(lái)新的增長(zhǎng)高潮。

 

雖然新能源汽車市場(chǎng)蘊(yùn)藏著無(wú)限潛力，但仍有多場(chǎng)硬仗要打。按照財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，從2022年1月1日起，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。2021年，“缺芯”風(fēng)暴席卷汽車圈，成為汽車生產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)的最大不確定因素，不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心供應(yīng)鏈危機(jī)仍將延續(xù)到2022年。此外，缺乏普遍意義的國(guó)民車、代步車，是新能源現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的最大隱憂。

 

值得關(guān)注的是，百度、小米等科技企業(yè)再次掀起了跨界造車熱潮。這些科技企業(yè)憑借著雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力，再疊加深厚的汽車行業(yè)積累，將給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來(lái)更深刻變化。

 

中國(guó)新能源汽車企業(yè)抓住了機(jī)遇，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展賽道于全球領(lǐng)先。期待在未來(lái)新一輪競(jìng)爭(zhēng)里面，中國(guó)品牌可以進(jìn)一步與國(guó)際大品牌并行前行，同臺(tái)競(jìng)技。（記者 楊冉冉）

 

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)