據乘聯會1月11日消息，根據最新發布的政策，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，而補貼規模從原來預期的200萬輛補貼規模上限沒有鎖定，將實現貫穿2022年全年的補貼。隨著新能源產業鏈的規模翻倍提升，降成本能力提升，由此預期2022年年末的新能源車增量很強。原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。
財政部等4部門：2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%
近期，財政部等四部門發布了關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，指出2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。
2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。
2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。
補貼退坡在即，新能源汽車提前賣爆
2022年新能源汽車補貼退坡30%，其實是各大車企心知肚明的大事，2020年4月下發的新能源汽車補貼通知已經明確提及，因此不少消費者考慮提前把優惠鎖定，這也帶動了近期新能源汽車市場的銷售。
據乘聯會數據，11月新能源汽車零售達到37.8萬輛，同比大幅增長122.3%，市場滲透率達到20.8%。
根據計算，2022年國補退坡的金額大概是4300-5900元/輛，這并不是一個小數目，畢竟現在的新能源汽車市場規模在加速擴大，拿小鵬汽車來說，其月銷在1.5萬輛左右，按5000元一輛計算的話，就是7500萬元了。
在退坡影響下，大多數車企選擇在年底保價促銷，并借助元旦、春節等節日開展營銷活動，以獲取最后一批客戶。比如小鵬汽車就推出了保價政策，即2022年1月10日之前下單的話，依舊可以享受2021年的補貼額度，中間的差額由小鵬汽車來負擔。
