6月16日，大眾汽車表示已向斯坦福大學(xué)QuantumScape再投資2億美元。在汽車制造商押注下一代技術(shù)的背景下，QuantumScape將開發(fā)固態(tài)電池，該技術(shù)將解鎖電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和更快的充電時(shí)間。

 

　　在Kleiner Perkins的支持下，大眾汽車與QuantumScape的關(guān)系可以追溯到2012年。兩家公司于2018年成立了一家合資企業(yè)，以加速固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展，然后進(jìn)行商業(yè)規(guī)模生產(chǎn)。

 

　　大眾汽車集團(tuán)零部件管理委員會(huì)主席托馬斯·施馬爾（Thomas Schmall）表示，大眾汽車于2018年9月對(duì)QuantumScape進(jìn)行了1億美元的初始投資。另外2億美元旨在加速電池聯(lián)合開發(fā)工作。

 

　　兩家公司計(jì)劃建立一個(gè)工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池的試驗(yàn)工廠。大眾汽車表示，該試點(diǎn)工廠的計(jì)劃將在今年確定。

 

　　兩年前，大眾汽車設(shè)定了到2025年建立這些電池生產(chǎn)線的目標(biāo)。

 

　　當(dāng)今的電動(dòng)汽車使用的鋰離子電池，包含兩個(gè)電極。一側(cè)為陽極（負(fù)極），另一側(cè)為陰極（正極）。電解質(zhì)位于中間，并充當(dāng)使離子在充電和放電時(shí)在電極之間移動(dòng)的載體。固態(tài)電池使用的是固態(tài)電解質(zhì)，而不是鋰離子電池中的液體或基于凝膠的電解質(zhì)。

 

　　開發(fā)人員聲稱，固體電解質(zhì)具有更高的能量密度，以此能從更小更輕的電池中榨取了更多的能量。固態(tài)電解質(zhì)還被認(rèn)為在熱管理方面更勝一籌，可以減少著火的風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)當(dāng)今電動(dòng)汽車中所使用冷卻系統(tǒng)的依賴。

 

　　固態(tài)電池的成本一直是難以克服的障礙。然而，這項(xiàng)技術(shù)在商業(yè)規(guī)模上的前景已經(jīng)促使許多汽車制造商追求它。寶馬，本田，現(xiàn)代，日產(chǎn)和豐田等少數(shù)汽車制造商在固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)方面進(jìn)行了投資。