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　　4月14日晚間，比亞迪發(fā)布公告稱，公司近期已經(jīng)通過下屬子公司間的股權轉(zhuǎn)讓和業(yè)務劃轉(zhuǎn)，完成對全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司（下簡稱“比亞迪微電子”）的內(nèi)部重組。并且比亞迪微電子已于近期正式更名為比亞迪半導體有限公司（下簡稱“比亞迪半導體”），未來，更名后的公司擬以增資擴股等方式引入戰(zhàn)略投資者，積極尋求于適當時機獨立上市。

 

　　根據(jù)公告顯示，通過內(nèi)部重組，比亞迪微電子受讓寧波比亞迪半導體有限公司100%股權和廣東比亞迪節(jié)能科技有限公司100%股權，并收購惠州比亞迪實業(yè)有限公司智能光電、LED光源和LED應用相關業(yè)務。重組后比亞迪將完成半導體業(yè)務的聚焦和深度整合。

 

　　同時，比亞迪還宣布，為增強比亞迪半導體的獨立性，推動比亞迪半導體長期持續(xù)發(fā)展，公司副總裁陳剛已經(jīng)在昨日（4月14日）向比亞迪股份董事會提交書面辭職報告，申請辭任公司副總裁職務，辭任后其將專職擔任比亞迪半導體董事長及總經(jīng)理職務，專注于比亞迪半導體的經(jīng)營發(fā)展。

 

　　根據(jù)資料顯示，比亞迪半導體主要業(yè)務涵蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，擁有包含芯片設計、晶圓制造、封裝測試和下游應用在內(nèi)的一體化經(jīng)營全產(chǎn)業(yè)鏈。

 

　　在新能源汽車芯片領域，比亞迪半導體已掌握自主可控的車規(guī)級IGBT模塊。 IGBT全稱為Insulated Gate Bipolar Transisto，即絕緣柵雙極晶體管，IGBT模塊作為核心高壓控制開關組件，廣泛用于新能源汽車電控系統(tǒng)和充電樁領域。

 

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)主流說法，IGBT模塊約占電機驅(qū)動系統(tǒng)成本的一半，而電機驅(qū)動系統(tǒng)占整車成本的15-20%，也就是說IGBT占整車成本的7-10%，是電動汽車除電池以外第二高成本的元件。能夠直接影響電機功率釋放速度、車輛加速能力和峰值規(guī)律，可以看做汽車的“CPU”。

 

　　據(jù)記者了解，2008年，比亞迪收購了寧波中緯半導體晶圓廠，開始自主研發(fā)的車規(guī)級IGBT芯片，經(jīng)過十余年的發(fā)展，比亞迪已經(jīng)成為國內(nèi)能夠自主制造車規(guī)級IGBT模塊的公司。

 

　　對此，據(jù)比亞迪表示，未來將以車規(guī)級半導體為核心，同步推動工業(yè)、消費等領域的半導體發(fā)展，成為高效、智能、集成的新型半導體供應商。

 

　　針對半導體業(yè)務擬引入戰(zhàn)略投資者，比亞迪稱是根據(jù)自身戰(zhàn)略定位及未來發(fā)展規(guī)劃，將使公司半導體業(yè)務在獨立運營下獲得更快發(fā)展。采用多元化股東結構將擴充其資本實力，實現(xiàn)產(chǎn)能擴張。

 

　　據(jù)公告內(nèi)容顯示，未來比亞迪半導體將仍為比亞迪旗下的控股子公司。在充分利用資本市場融資平臺的同時，還將積極尋求于適當時機獨立上市，建立獨立的資本市場平臺和市場化的激勵機制。

 

　　除了半導體業(yè)務之外，據(jù)比亞迪表示，接下來還將繼續(xù)加快推進其他下屬子公司業(yè)務的市場化，充分釋放比亞迪下屬子公司市場潛力，提升公司整體價值。